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标普全球汽车 汽车情报部门副总监 斯蒂芬妮·布林利：这种成本上涨是人为的，因为它不是跟需求挂钩，也不是跟原材料成本挂钩，不是跟运输挂钩，也不是跟供需关系挂钩，它完全是人为加上去的。但关税最终通常是由消费者承担的，关税是在公司进口时支付的，不是国家支付的，也不是政客支付的，最终，是消费者在承担这部分成本。
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
当天开幕的《镜像与裂变》安迪·沃霍尔艺术展，近80幅绘画、摄影作品首次在长春亮相。街区里，随处可见身着汉服、旗袍的游客在老建筑前打卡拍照；露天电影院每晚将播放《祖国的花朵》《上甘岭》《英雄儿女》等经典影片。
张先生认为，网球明星的出现与整个网球运动以及网球经济的发展是相互促进的，并形成正向反馈。他说，明星越多，示范效应就越强，就会更加刺激网球运动的发展，网球经济热度也会越高。而打网球的人多了，就会涌现出更多的网球明星。
在此形势下，越来越多欧洲人士“向东看”，将对华合作视为破局关键。中欧经济高度互补、利益紧密交融。双边贸易额已从建交初期的24亿美元增长到2024年的7800多亿美元。尽管全球经贸格局正在发生深刻变化，但中欧市场双向引力十分强劲，合作基础稳固。今年一季度，中国对欧盟进出口1.3万亿元，增长1.4%。其中，中国从欧盟进口的啤酒、猪肉大幅增长；进口高端装备640亿元，增长高达30.4%；欧盟从中国进口的电子电器、日化用品、水产品以及干鲜瓜果等商品，也都实现了较大幅度增长。
在线路运输方面，京广高铁、广深港高铁、杭深线稳居客流前三甲，分别发送35.7万、39.8万、23.3万人次。值得一提的是，去年新开通的梅龙高铁，首日发送旅客量达2.1万人次，为区域交通网络注入新活力。