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一季度,余杭发布的成绩单中有两组数字颇有看点,一是新设市场经营主体1.52万家,同比增长25.7%,新增数量位居杭州第一。二是其今年以来已新增5家上市企业,其中首发上市企业3家,首发上市企业数量位居浙江第一。这些数字体现着当地市场活力的持续增强,以及企业成长环境的竞争力所在。而其背后的关键支撑,均是营商环境的助力。
据统计,今年一季度,江苏省企业自RCEP项下享惠进口货值61.34亿元,享受关税优惠1.61亿元,同比分别增长14.06%和32.25%。
4月30日电 据湖北省高级人民法院微信公众号消息,2025年4月30日,湖北省高级人民法院对中国国家男子足球队原主教练李铁受贿、行贿、单位行贿、非国家工作人员受贿、对非国家工作人员行贿案二审公开宣判,裁定驳回上诉,维持原判。
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式,但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点,支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”,可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此,认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系,应当根据用工事实进行实质审查,综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理,司机能否自主决定运输任务、运输价格,劳动报酬是否构成司机主要收入来源,司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素,存在用工事实、构成支配性劳动管理的,依法认定双方存在劳动关系。
在齐向东眼中,大模型应用的安全挑战有三重。第一重挑战是,“小数据”一失万无,“小数据安全”成为数字经济时代的核心关切。第二重挑战是,大模型融通百业,“裸奔”上线极有可能引发业务停摆的链式危机。第三重挑战是,对AI过度依赖,善恶真伪难辨别,一旦大模型决策失准会引发“蝴蝶效应”。
于是,鲍雨朦带着入户本,坚持每天走访至少5户牧民,唠家常、问冷暖,两个月间,鲍雨朦把辖区300多户牧民家转了个遍,一年不到,便和当地群众打成一片,通过了大家“进得了门、唠得了磕、吃得了饭”的“考核”。